Gogoro Viva 輕巧上市!外型 性能 價格比一比 這些縣市補助後不到 3 萬

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GogoroVIVA

電動車品牌 Gogoro,終於推出不是白牌 125 等級的電動機車了!這次推出的,是只要有汽車駕照就能騎的 Gogoro Viva,不但是 Gogoro 首款綠牌電動機車,更是首款非數字命名的 Gogoro 電動機車,到底這款車跟先前的 Gogoro 電動機車有何不同,VIVA 值得買嗎?補助後的價格要多少?哪些族群會適合這款車呢?所有的疑問,Money101.com.tw一次幫你解答透徹!如要了解汽油車和電動車花費比較以及全台電動車補助,可參考【Gogoro VS 燃油機車 哪一種比較省?購車保養成本比一比】【2019 買 Gogoro 全台電動車購車補助價錢查詢一覽表】

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製表:Money101.com.tw

Gogoro 1 2 3 VIVA 外型大不同

Gogoro Viva 的外型,最搶眼的就是那相當單薄細長的車頭,更有人形容它像是交通錐。畢竟就算是 Gogoro 3 這樣入門車型,前方的斜板也不至於這麼單薄。這也使得 Gogoro Viva 前方其實完全無置物空間,不過倒是可以選配前方置物籃的方式解決,對,就是你想像的那種買菜車的菜籃設計。

也因為車頭過於單薄,從前方來看,騎士的下半身幾乎沒有任何遮蔽,對於女性騎士而言,可能會比較沒有安全感。前方除了沒有置物空間、置杯架,也沒有掛勾可使用。

後座的設計,就與 Gogoro 3 較為接近,但由於 Gogoro Viva 為單顆電池配置,座椅的寬度略窄一些,不過要提供 2 位中等身材的成人乘坐沒什麼問題。 倒是因為成本緣故,基本配備的後扶手架,居然不在 Gogoro Viva 的標準配備裡,必須另外選配,不然後座乘客就只好「抱緊處理」了。

座墊底下的置物空間,則是Gogoro所有車款中,容量最小的,只有 21.6L,輸給 Gogoro 1 的 24.5L、Gogoro 2 的 25L,及 Gogoro 3 的 26.5L,儘管空間小,但 Gogoro 官方表示,Gogoro Viva 仍可擺放兩頂 3/4 罩的安全帽,由於深度及尺寸都足夠的情況下,車廂可以擺得下一台 15 吋的 MacBook Pro 是沒問題的。

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Gogoro 1 2 3 VIVA 車身尺碼大不同

Gogoro 各系列 車身尺碼大不同
系列 車身尺碼 車重 軸距 座高
Gogoro Viva 1680x630x1050mm 80kg 1164mm 740mm
Gogoro 3 1850x675x1105mm 115kg 1298mm 770mm
Gogoro 2 Plus 1880x670x1090mm 122kg 1306mm 770mm
Gogoro 1 Plus 1730x690x1035mm 112kg 1230mm 745mm
製表:Money101.com.tw

這款Gogoro史上第一款綠牌電動機車,在車身尺碼上,果然符合綠牌的特點,那就是小而輕。車身尺碼每一項數字都是最小不說,車重更是輕盈。Gogoro 車重向來都不輕,Gogoro 1 Plus 推出時,車重就來到 112kg,到了 Gogoro 2 Plus 居然沒減重,反而還增加 10 公斤,讓許多女性騎士對於 Gogoro 2 的車重有所怨言。

Gogoro Viva 這次車重,除了採用單顆電池,可有效減重外,也在許多部位都進行減重,使得加上電池後車重也才 80 公斤,足足比其他前輩輕了至少 30 公斤以上,使得 Gogoro Viva 成為有史以來車重最輕的 Gogoro 電動機車。而座墊高度也來到最低的 740mm,對於體型較嬌小的人而言,停等時,雙腳踩踏在地上也比較有安全感。

Gogoro 1 2 3 VIVA 動力大不同

Gogoro 各系列 車身尺碼大不同
系列 最大功率 最大馬力 最大扭力(馬達/輪上) 續航力
Gogoro Viva 3kW@500rpm 4.02hps @500rpm 96Nm@200rpm 85公里
Gogoro 3 6.0kW@3000rpm 8.04hps @3000rpm 22/180Nm@0-2,500rpm 170公里
Gogoro 2 Plus 6.4kW@4500rpm 8.58hps @4500rpm 25/205Nm@0-2,500rpm 170公里
Gogoro 1 Plus 6.4kW@4500rpm 8.58hps @4500rpm 27/174Nm@0-2,250rpm 150公里
製表:Money101.com.tw

相較於前輩們採用的都是水冷永磁同步馬達,Gogoro Viva 是首款採用輪轂馬達的 Gogoro 電動機車,因此動力表現上自然不如前輩,但畢竟一個是白牌 125 等級,一個是綠牌 50 等級,本來就不在同一個天平上。

倒是 Gogoro Viva 在實際騎乘時,其實並沒有想像中綠牌就是沒力的印象,電動馬達起步就能全電門輸出,加上還有俗稱「方格旗」的競速模式,提供更快的加速表現,在起步、超車時都蠻好用,不過競速模式只有 30 秒,這是為了避免電力消耗太快所做的設計。相較於 Gogoro 其他白牌等級車款,行駛時都會有高頻聲,Gogoro Viva 卻相當安靜,對於少數不喜歡那高頻聲的騎士而言,絕對會喜歡 Gogoro Viva 的騎乘狀態。

雖然是綠牌車 仍有Gogoro堅持的配備

通常我們對於綠牌的機車,印象中就是「配備陽春」,什麼都是最基本的配備。但 Gogoro Viva 這樣綠牌的電動機車,卻有 2 項中高階白牌 125 機車才有的配備,第一個是前後雙碟煞,許多綠牌或是 110,甚至入門 125 機車都只有鼓煞設計,Gogoro Viva 配備雙碟煞,搭配 SBS 同步煞車系統,讓騎乘時遇到緊急狀況需要急煞車時,可以有效煞住避免發生意外。

另一項就是雙槍後避震,這項配備往往都是在高階125機車以上才有的配備,多數的入門125及綠牌機車多半都只有單槍後避震,配備雙槍後避震對於後座乘客而言,行駛在常常都不是路平的台灣,藉由雙避震的吸震處理,可以降低遇到路面坑洞時的乘坐不適感,這點真的很貼心。

Gogoro Viva值得買嗎?

相較於其他 Gogoro 白牌等級電動機車,Gogoro Viva 動力或許沒他們出色,但作為一輛短程代步的交通工具,起步加速都勝過綠牌燃油機車,另外靈活輕巧的車身,在市區移動或是停車都非常輕鬆,另外還有汽車駕照就能騎乘的低門檻。最重要的,當然是價格優勢,54980 元的建議售價,在補助之後,不管是汰換二行程或是純新購,大概都能將價格壓在 4 萬元以內,甚至 2 萬多元就可購入,真的非常有競爭力。

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